机场地服机务维修员在寒风刺骨的机坪“战场”上，每次作业时间近一个半小时，要完成进港航班检修、排故，过站、航后、航前检查等多项任务，确保航空器飞行安全。航班进港停稳后，机务维修员严格按卡作业，看一条、做一条、签一条，对机身、发动机、起落架、电器系统等20多个项目仔细检查，在飞机内狭小空间检查时，还需要将外套脱掉才能进入，每天完成20多架航班的保障任务。

 

　　客桥运行操作员会提前到场检查设备，待飞机停稳后扛着总重10公斤的飞机供电电缆接头和缆线进行接撤电作业，平均每次操作15分钟，每人每天作业近30次。客桥操作员同时还承担登机桥的维修维保工作，必要时对登机桥进行维修和维保。寒风下作业安全风险高，劳动强度大，但为了能让旅客在飞机内“四季如春”，他们依旧“逆风而行”严格完成每一项操作。

 

　　飞机加油员为了确保加油安全，避免加油接头、地井接头和上下加油平台时的行动不便，在作业时不能穿着特别厚重的衣服。寒冷环境下，胶管会冻得更硬，设备搬运操作会变得更沉，增加了作业的难度，加油员每次加油作业的时间，根据不同的机型，从20分钟到近两小时不等，期间都必须在寒风中手握加油开关在加油车旁坚守。

 

　　安检监护员即使在寒风中，也要以饱满的精神状态伫立在飞机旁，监护好停场航空器及周边区域，密切关注可能存在的安全隐患，一般一岗要站上1个小时。在执行步巡任务时，平均每天要走上3万步至5万步。

 

　　助航灯光运行管理员针对寒潮期间助航灯光在凌晨航班结束后也要继续开启，以避免灯具发光窗口结冰积雪的情况，进一步加大现场巡查力度和覆盖面，站内设备巡视频次从原先的每2小时1次提升到每小时1次，全面仔细检查有无雨雪渗入设备间，避免因渗入导致影响灯具正常使用。

 

　　出租车站点调度员在寒风中用规范的指挥手势引导出租车进出站和旅客有序上车。他们每天平均要指引两千辆车租车，满足4千名旅客的乘车需求。在地面湿滑区域，队员们还贴心地设置防滑指示牌，铺设麻袋和防滑垫，为旅客和司机提供更安全的通行环境。

 

　　各级单位根据机场集团部署要求，切实做好一线员工的劳动防护和关心关爱，动态调整户外岗位的勤务安排，增加岗位轮换频率，第一时间采购围脖、护膝、手套、暖宝宝等防寒用品送到了一线员工手中，在休息室配备姜汤、热茶、咖啡，医护人员提供义诊和定时巡诊，保障员工健康。