航海家 翟墨：对于我来说，应该是有一个启航有一个归航，一定要画一个圆圈。当我进入了长江入海口那个坐标的时候，就感觉特别兴奋，因为我终于到了我的一个交汇点，相当于我这一圈就结束了。

 

 

 

　　其实早在2009年，有十年航海经验的翟墨就已经完成自驾无动力帆船环球航海一周的壮举，因此被誉为“环球航海中国第一人”。当谈及一初为何踏上航海这条道路时，他感到欣慰。

 

 

 

　　航海家 翟墨：1999年，当时我去新西兰，做完画展之余，又跟着拍一个纪录片的时候，我认识了一个挪威的航海家。当时我是第一次上船，原来几乎没见过帆船。地球上70%多是水，你可以去世界上包括飞机、火车去不到的地方，你可以开着一条船去探险。当时也比较激动，就买了一艘二手船，我就开到了法属的大溪地，高中画画的那个地方，当时因为他的(作品)《大溪地女人》，我也想去看看，就在海上自己一个人漂了28天。我的航海应该是边熬边学。

 

 

 

　　通过第一次的航行，翟墨就对这项危险的极限运动产生了极大兴趣。往后的时间里，他常年与水作伴，靠着脚下的船，自驾走向了世界多地游玩或举办画展。时隔二十多年，已经53岁的他再次掌舵，协同两位船员，向心中久违的北方驶去。

 

 

 

　　航海家 翟墨：从上海启航，经过日本海，然后到白令海峡，然后是斯瓦尔巴，一直到冰岛、格陵兰。这是格陵兰最北边，这个地方是产生大面积冰山的地方。

 

 

 

　　启航后，由于所经过的陆地并无太多资源可利用，所以翟墨决定此行不停靠海岸，他们这些日子里的吃住行便都固定在了船内，虽然孤独，但至少能保证温饱。

 

 

 

　　航海家 翟墨：世界上有四大渔区，我们三个渔区都经过，经过的时候我们钓了很多的鱼，吃不完的时候可以放在冰箱里面，可以作为我们下一个航程的补给。

 

 

 

　　除此之外，上百斤家乡的煎饼，备用的食材成了他们赖以生存的食物。但宁静的时间不长，原计划是用四个月，从白令海峡进入北冰洋，环行一圈后原路返回。可当他们航行至半时，却因气候环境阻碍了前行，原路返回的部分航道也已冰封。最终，他们只能绕道返回，航行时间比原定时间翻了4倍多。尽管经验丰富，但这样的变化对翟墨来说，仍是前所未有的考验。

 

 

 

　　航海家 翟墨：最危险的应该是在北纬75度，因为这个地方所有的导航设备全部失灵了，这样对我们航行来说是一个最大的障碍，我们连航向都没有。另外到了这个地方，它有一个时间窗口期，过不去就会被冻住了。冻住的话，这个地方其实离陆地是比较近的，就会面临一个北极熊(在的危险)。

 

 

 

　　不仅如此，他们遇到的另一大考验，是极地强风。接连好几天遭遇9～10级强风，10米多高的大浪呼啸而来，只有小小的帆船在北极圈内劈冰斩浪。

 

 

 

　　航海家 翟墨：我们走的那条航线，正好是泰坦尼克号(撞到)冰往下走的路线，所以当时也是提心吊胆的，怕碰到(冰)，因为躲不开。当时航速非常慢，(有)大面积的浮冰，包括冰山。在水里边，有时候是看不到的，你还不知道这个冰有多大。当时我们也是慢慢地撞上(了)，因为动静、声音也比较大，然后这一检查的时候，船体是慢慢渗(水)了，最后我们是在波士顿修了船。

 

 

 

　　航程一路艰难险阻，好在前期准备充足，加上船舶也更为先进，才有惊无险地迈过一次次险境。路途中，他也邂逅了不少特有的绮丽风光，因此自然风景，抑或者跟随逐流的海豚，都是他镜头下的主角。

 

 

 

 

 

　　在北极之境，他遇到了一座曾在网络上看到的冰山，并在同一方位拍照与100年前做了对比。可以看到，相比过去，现在的冰山则裸露了很多。

 

 

 

　　航海家 翟墨：东西伯利亚海我们走了将近一个礼拜，没有看到一块冰，现在已经融化到那样了。原来是进入北极圈，几乎全是浮冰，这个变化还是让我们非常震撼的。随着全球变暖，其实我非常想通过我的航海，让更多的世人了解到全球变暖所带来的变化，同时也关注环境保护。

 

　　此次旅程已经顺利结束，但身为海洋公益形象大使的他表示，将计划在不久后向南驶去，继续以自己的航行让更多人关注到消融的冰川和旖旎的罕见海域。

 

 

 

　　航海家 翟墨：人类可以上世界最高的山峰，但进入不了最深的海底，其实我感觉我们对海洋的未知只限在它的表象上，探索未知，特别是航海，它更原始，更壮美，因为我们近岸所看到的视觉冲击力来得更大更强。